Författare: Mats Krantz

Veckorna 17 & 18 var produktiva. I maskinrummet färdigställdes sb eldrör och är nu efter några smärre justeringar färdigt för svetsning. Bb eldrör är färdigfräst, och skall bara lyftas in passas på plats och nästas. Sedan är det klart för svetsarna att ta vid. Det är 30 meter svetsfogar, som måste svetsas 7 gånger, så det blir sammantaget strax över 200 meter svets.
För övrigt pågår målning i lastrummen och på bryggan. Ventiler och vätskeståndsrör renoveras och röret för hylsoljan till propelleraxeln är rensad och propellergången länsad. Vecka 19 skall presenningen av. Nu kommer våren på riktigt.

Intensivt arbete med eldrören, ventiler, målning av lastrum och polering av rattstativ och nakterhus. Nu börjar det våras och värmen kommer sakta krypande. Snart är det dax att befria henne från vintertäckningen. Det blir fint.
Licenssvetsare som skulle komma den 15/4 fick åka hem på grund av Coronaviruset, men vi var inte färdiga med fogarna. Nu blir det försenat, men då hinner vi göra klart fogberedningen i tid.

I stort sätt samma personer arbetade på fartyget de två arbetsdagarna. Stefan Bergman var först förkyld och sedan på semester, men det fanns nog av arbete i alla andra utrymmen för att hålla herrarna sysselsatta.

Som vanligt flammade flitens låga på fartyget även denna vecka. Arbete med barlast, ventiler, durkar och maskintelegraf, kompletterades med fortsatt fogberedning av eldrörsdelarna. Dessa kommer att vara klara till den 15 april, då svetsningen är planerad att börja.

Denna veck innebar arbete med maskintelegrafen, durken i styrhytten, styrningen, ventilrenovering på vätskeståndsrör, men framförallt fogberedning på eldrörsdelar. Första delen är klar och det går framåt bra. Licenssvetsare kommer 15 april, och då skall alla eldrörsdelar sitta på plats. Mycket arbete återstår, men det är gott hopp om att bli klara i tid.

En mycket aktiv vecka, som började på tisdagen med åtta entusiaster som höll sig varma med arbete på bryggan, i maskinrummet och med demontering av vätskeståndsrör på akterdäck.

Veckan kröntes med ett besök av panninspektörer som granskade vad som hittills utförts på eldrören. Vad de såg utföll till belåtenhet, så de rådde oss att fortsätta på den inslagna vägen, och kontakta dem när eldrören var på plats svetsade och klara, för att komma och röntga skarvar. Grönt ljus således.

Tisdagen var som vanligt arbetsdag med 8 flitiga närvarande. Bergmans var i Motala inväntande panninspektörens besök, som väntas ske den 6e februari. Övriga verkade med att slipa ventiler, laga durken på bryggan, fixa trätrallan där, rensa i lastrummet vid lejdaren till Skansen samt göra klart alla barlasttackor. En i alla avseenden produktiv dag.

Arbetsvecka 4 har inneburit ett stort fall framåt. Ordinarie arbete med lastrum, kolboxarna, durkar, ventiler och barlast har flutit på lugnt och metodiskt. Det stora som hänt är att de bägge eldrören nu är inpassade och klara. Det som återstår med dessa är fogberedning och svetsning, ett nog så grannlaga arbete. Fogberedning kommer att ske med en för ändamålet särskilt införskaffad fräs, som kommer att utföra arbetet med större precision och med mindre rök och damm än om vinkelslipar skulle användas. Nu går arbetet fram med stormsteg.

Det nya året inleddes med arbetsdagen 7 januari. Veckan pågick till 9 januari och då hade diverse arbete genomförts. Tisdagen den 7 var 12 stycken arbetsvilliga nere och arbetade På och under däck. Svetsning av skott mellan styrhytt och radiohytten slutfördes, skrapning och målning av lastrummen i skansen pågick, ventilrenovering genomförs, rosthackning och målning av barlast pågår och det stora arbetet med eldrören rullar vidare med oförminskad styrka. När veckan var slut på torsdagen, var styrbords eldrör inpassad och färdig för fogberedning och svetsning. Stor sak i detta. Nu är det babords eldrör som står på tur. Herrarna från Bergmans mekaniska gör storverk, som på inget vis förringar det idoga arbetet som utförs i resten av fartyget.