Författare: Mats Krantz

Det är kallt och obehagligt, men vi arbetar på oförtrutet. Det händer saker hela tiden. Vad som är extra glädjande är att vi har fått igång samarbetet med Sjövärnskåren, som skall använda vårt fartyg för sin utbildning. Bilden visa en sjövärnskårist som varit inne i pannan och inspekterad den.
Nu närmar sig vår säsongstart som är Stockholms kulturnatt den 20/4 1800-2400. Om allt går som planerat, kommer vi att ha tryck i pannan och gång i maskinen. Välkomna då!

Inga sensationer så här långt. Vädret är särdeles motbjudande, så alla som kommer ner hittar på ämnen att prata om till kaffet och bullen för att slippa att halka runt och frysa. Det finns att göra inombords, men lusten vill inte riktigt infinna sig. Vi väntar helt enkelt på solen och värmen, och detta tillstånd infinner sig snart hoppas vi.

Det har varit mycket snö och kallt, så våra arbetsdagar har i stort sett inskränkt sig till att befria täckningen från vatten som frusit till is, samt diverse mindre arbeten.
Måndagen den 29/1 och tisdagen den 30/1 innebar två bemärkelsedagar i så måtto att ett framtida samarbete med sjövärnskåren inleddes. Sammanlagt infann sig under dessa två dagar 20 intresserade ungdomar som kommer att få genomgå utbildning på Sprängaren i hur man hanterar ett lite större fartyg utan moderna hjälpmedel som styrning med joystick och bogpropeller. Här gäller kättingstyrning och maskintelegraf.
Samtidigt passade vi på att fira den internationella James Wattdagen med traditionsenlig tårta med James porträtt

Nu har vi haft ledigt över jul och nyårshelgerna, och några aktiviteter har det varit, men på grund av snö och kyla har verksamheten varit låg. Utom på ett område. En av våra duktiga medlemmar har av och till smugit sig ner i maskinrummet och installerat komplettering av elddurken så att ingen aska kan ramla ner i kölsvinet. Detta är en Gudi behaglig gärning, som kommer att förbättra möjligheterna till ordning och reda i maskinrummet. En bra början på ett spännande år, där vi kan se fram emot många intressanta och beaktansvärda verksamheter på vårt fina fartyg.

Nu är det snö och kallt där Sprängaren är förtöjd. Vi har iordningställt fartyget för vintervilan. Tyvärr lyckades vi inte få på täckningen innan snön och kylan slog till. Får se om det kommer några milda dagar den närmaste tiden.
Annars är det lugnt just nu, men snart nog är det dax att sätta igång inför nästa års säsong. Ingen längre rast och ro, men så är det när man skall hålla ett fartyg i trim.
Vi återkommer med fortsatt rapportering när det händer något. Till dess önskar vi alla vänner till Sprängaren en God Jul och Ett Gott Nytt År.

Nu arbetar vi för att förbereda fartyget för den annalkande vintern, vilket innebär en mängd arbete med att röja upp, pumpa ur, sota och skrapa upp rester och avlagringar i pannan, kondensorn och övriga vattentankar och behållare.
Inte desto mindre blir det också tid att nytillverka vackra detaljer i form av skåp, lådor, sänggavlar, skrivbordsskivor och nu senast ett par luckor av sällan skådad skönhet till nedgången till den aktre inredningen.
Titta på bilden och håll med om att det är fräckt, som vi säger i Göteborg.

Nu har vi förtöjt Sprängaren inför vintern, så nu håller vi på att förbereda henne så att hon klarar kyla och snö. Vi har rensat ur eldstäderna och plockat ut roster och eldbryggor, dammsugit upp allt sot och tömt pannan och matarvattentank på vatten. Tre lufttorkar har körts igång och vi skall starta värmare så att vi kan hålla ett acceptabelt klimat ombord.
Den bifogade bilden visar en liten men betydelsefull detalj. Skansen och akterinredningen har varsin nödutgång. Dessa är låsta innifrån, men måste kunna låsas upp från däck. Därför är dessa lås försedda med ett fastsvettsat järn som kan manövreras med en skiftnyckel. Men man måste då också veta hur dessa skall manövreras för att öppnas. Om något händer kan det vara bråttom och då får ingen tvekan finnas. Därför är dessa tydligt märkta. Kan tyckas som en liten detalj, men när det kommer till säkerhet ombord skall ingen möda sparas.

Vi börjar nu inrätta oss för den kommande vintern. Det är mycket som skall göras. Fartyget skall täckas, pannan skall tömmas, vi skall se till att det inte står vatten i ledningar och ventiler som riskerar att frysa. Vi måste också kontrollera våra avfuktare, samt köra igång någon form av grundvärme.
Denna vecka har vi också haft möte om planeringen inför vinterns arbete och kommande säsong 2024. Det är spännande nu när vi kan göra resor med passagerare. Nu kan vi äntligen visa upp vårt fina fartyg för en större allmänhet.
Bilden som är tagen av Lars Berglöf visar Sprängaren under resan med transportstyrelsen inspektörer då vi slutligen fick vårt godkännande som passagerarfartyg. Visst är hon fin där hon kommer stävande.

Om man någonsin har sett en katt som nyss svalt en kanariefågel, så är det samma uttryck i ansiktet på Sprängarens besättning som i dag efter en kort tur med två av Trsprtstrlsns ( transportstyrelsens oficiella förkortning ) inspektörer, nu fått ett godkännande som passagerarfartyg. Hon får kasta loss med 24 passagerare och 6 besättningsmän eller totalt 30 personer.
Stämningen präglades av uppslupen glädje kombinerat med en stor allvar inför den kommande säsongen. Detta förtroende från en statlig myndighet förpliktigar. Vi skall städse visa att vi motsvarar herrar inspektörers högt ställda förväntningar. Annat vore skämmigt.
Nu skall vi på lite sikt lägga henne i vintervila, men det innebär inte att vi inte kommer att arbeta. Det finns fortfarande mycket att göra innan vi kan pusta ut inför juluppehållet. Sedan börjar strax förberedelserna inför nästa års seglation. Dessa inleds med att vi firar den internationella James Watt- dagen den 19 januari. Det är en dag som inte går obemärkt förbi bland riktiga och då menar vi riktiga ångnördar.
Inget är så bra att det inte kan bli bättre, så vi strävar oförtrutet på.
Men just nu njuter vi av dagens besked att Sprängaren äntligen är klassad som ett passagerarfartyg.

Det har varit en aktiv sommar, även om man inte kan tro det när man läser Sprängarens hemsida.
Fartyget har lämnat kajen för egen maskin under sammanlagt 14 tillfällen. Då har man genomfört entimmars resor i Vasas kölvatten. Dessa resor har varit för medlemmar i Sprängarens vänförening, och de blev en succe’ som resulterade i ett stort antal nya medlemmar.
Vi fick också värdefull erfarenhet, som kommer att tillämpas när vi nu söker passagerarfartygscertikat för att kunna medtaga 25 betalande passagerare. För den skull måste vi mönstra på en säkerhetsbesättning
på minst 5 man ( eller kvinnor ) Dessa skall ha adekvat utbildning och gällande sjukintyg, och de skall också utbildas i fartygets säkerhetsrutiner.
Nästa vecka får vi se om vi får nåd inför Trsprtstrlsn ( transportstyrlsens officiella förkortning ) argusögon. Vi håller tummarna efter att ha arbetat intensivt med en lång lista av krav som skall uppfyllas.