Författare: Mats Krantz

Efter att Ola och Hasse startat skärningen i styrbords eldrör, gick Ola och jag ner efter söndagens lektioner på ångmaskinistkursen och fortsatte det förstörande arbetet. Vi är bara anslutna med 16 ampere, vilket är i minsta laget. Detta måste vi lösa på något sätt. Under alla omständigheter lyckades Ola skära bort så mycket att man lätt kan ta sig in i pannan via eldröret. Nu finns det ingen återvändo. Eldrören måste bytas.

I dag skulle vi fortsätta att mäta på eldrören, men det förefaller alltmer orealistiskt att vi skall kunna få dessa i hanterbart skick. Det troliga är nog att vi måste byta ut dessa mot nya sådana. Thomas Bergman återkommer med en kostnadsuppskattning, och till dess ligger vi lågt med mätningarna.
Under tiden tittar vi på att avlägsna isoleringen på pannans mantel. Under pannan konstaterades att det är mycket skit som måste avlägsnas. Allt i sinom tid.

I dag slipade Ola och Mats mätpunkter i eldrören, samt började att mäta godstjockleken. Svårt att veta om resultaten stämmer. Vi mäter vidare i morgon

I dag var Thomas Bergman och hans son Stefan nere och kröp igenom pannan för att konstatera om den var reparerbar. Följande var deras preliminära slutsats:

1. Pannan måste mätas med ultraljudsmätare, så att inte stora ytor måste ersättas. Ola och Mats gör detta
2. Pannan måste rengöras från rost och pannsten. Metod och åtgärd skall bestämmas. Utvändig kvarvarande isolering måste avlägsnas
3. Det kan vara möjligt att nita defekta nitar utan att torrsätta fartyget.
4. Thomas måste fundera vidare på om det är möjligt att rädda befintliga eldrör
5. .
6. Lennart och Bengt körde igång Coco-verket, så nu kan vi få det varmt och skönt i pannrummet.

I dag hade vi besök av Panninspektör Bo Andersson Vass från Inspekta. Han gick noggrant igenom pannan både invändigt och utvändigt, och resultatet var ganska tufft om än inte oväntat.
Ett stort område i pannans botten framme vid flammugnen var starkt anfrätt och måste troligtvis skäras ut och ersättas. Vissa frätskador i pannbotten kan antagligen svetsas.
Eldrören var starkt korroderade och en utredning måste göras om dessa delvis måste bytas ut eller om de kan lagas på plats.
Metoden att ersätta bortfrätta nitar med skruvar skall studeras närmare.
Prov på stålkvalité på mantel och eldrör skall plockas ut för analys
Efter beslut är taget om vad som skall göras skall metodplan, en s.k. VPS presenteras för Inspekta för godkännande.
Vi ser omfattande arbete framför oss, men situationen är inte desperat, och pannan är inte bortom hjälp. Vad vi behöver är mycket frivilligt arbete utöver den expertkunskap som vi måste köpa in för pengar som vi måste ordna på ena eller andra viset.
Vi bör ha ett planeringsmöte i Januari. Berörda personer kommer att kontaktas.
Nu firar vi Jul och Nyår i lugn och ro. Sprängaren är tät så att man kan damma kölsvinet och Nicklas torkare håller en fin atmosfär inombords. Vi har dock ett fel någonstans som ger kortslutning. Detta bör åtgärdas.
I nedgångskappen ovanpå nyckelskåpet står en blå anteckningsbok.(se bild) Från och med nu skall alla som utför arbete på Sprängaren anteckna datum, namn och åtgärd, så att vi vet vad som blivit åtgärdat och när.
Nu firar vi Jul och Nyår. Gå gärna ner och ta en kaffe på bryggan och njut av utsikten över Stockholms hamn ni som har slavat under året. Resan mot fulländningen behöver inte vara oangenäm.

Var i dag nere och slipade mätpunkter i sotskåp, eldrör och flamugnar inför panninspektörens besök i morgon fredag den 16/12. Om allt fungerar skall också Tomas Bergman och Robert Carlsson stöta till så att vi kan få besked om vad som behöver göras och hur det skall gå till. Det blir en spännande dag.

Niklas Ola och Mats härdade ut i regn och kyla och tätade babords ventilators irriterande läcka, länsade kölsvinet och installerade en tork i förskeppet, som på sikt skall torka maskinrummet. Den planerade täckningen av maskinkappen fick bero, då vädret helt enkelt inte tillät längre arbete på däck.

I dag bogserades Sprängaren tillbaka från Wasakajen till vinterplatsen på Beckholmen. Allt gick som smort med hjälp av Nordanö, men något var kajko med inkopplingen av elkabeln. Nicklas får reda ut vad som hänt. För närvarande ligger hon utan belysning.

I dag kändes vintern på annalkande men Ola och Mats gick loss på rost i pannan och där var det varmt och behagligt. Nu är alla tubgenomföringar som inte är gängade, rensade sånär som på ett par stycken. Nu skall gängor rensas och det är en grannlaga uppgift, men det är bara att sätta igång. Aktre pannfronten är nu delvis rostpickad och så långt ser det bra ut.Fortsättning fölger. Nicklas kompressor gick som ett Schweitzerur, och det är skönt att den fungerar inför pressningen av panntuberna.

Ola och Mats tog sig till Wasakajen i höstrusket. Fortsatt slipning på tubgenomföringar i styrbords flammugn, samt demontering av sotskåp och friläggning av aktre panngavel. Mycket rost var det, men vi hoppas att det ser värre ut än vad det är.